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[ 導讀 ]：近期，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)負面消息頻出，其中尤以美最大電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉最為引人注意，一方面該公司6月啟動(dòng)的全球大規模裁員導致股價(jià)震蕩下行，另一方面美監管機構針對其車(chē)輛安全駕駛漏洞的調查于6月底全面升級，這給其品牌價(jià)值和后續發(fā)展帶來(lái)負面影響。同一時(shí)間，日本最大汽車(chē)制造商豐田也出現了危機，其首款純電動(dòng)汽車(chē)上市僅一個(gè)月就因為存在漏洞而被迫全球召回，同時(shí)還因為對油電混合動(dòng)力技術(shù)的青睞而遭到歐洲投資者的抨擊，認為其電動(dòng)化戰略“有所保留”。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)似乎正陷入嚴重的“安全焦慮”。
近期，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)負面消息頻出，其中尤以美最大電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉最為引人注意，一方面該公司6月啟動(dòng)的全球大規模裁員導致股價(jià)震蕩下行，另一方面美監管機構針對其車(chē)輛安全駕駛漏洞的調查于6月底全面升級，這給其品牌價(jià)值和后續發(fā)展帶來(lái)負面影響。同一時(shí)間，日本最大汽車(chē)制造商豐田也出現了危機，其首款純電動(dòng)汽車(chē)上市僅一個(gè)月就因為存在漏洞而被迫全球召回，同時(shí)還因為對油電混合動(dòng)力技術(shù)的青睞而遭到歐洲投資者的抨擊，認為其電動(dòng)化戰略“有所保留”。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)似乎正陷入嚴重的“安全焦慮”。
此文章在中國節能網(wǎng)轉載 廣東革普絲科技節能公司料斗節能發(fā)熱器、炮筒節能加熱圈
安全駕駛存在漏洞
據了解，豐田召回其首款純電動(dòng)汽車(chē)bZ4X的原因是擔心車(chē)輪脫落，此次召回適用于北美、歐洲和亞太地區的所有bZ4X，約有2700輛。豐田表示，bZ4X在反復急轉彎、緊急制動(dòng)等操作時(shí)，固定輪胎輪轂的螺栓有可能會(huì )松動(dòng)，產(chǎn)生異響，最嚴重的情況會(huì )導致輪胎和車(chē)輛分離。
美國CNBC新聞網(wǎng)指出，豐田已經(jīng)通過(guò)各種渠道通知bZ4X車(chē)主，此舉導致該公司在東京股交所的股價(jià)下跌，目前問(wèn)題仍在調查中。
對深耕新能源汽車(chē)多年的豐田而言，將一款連車(chē)輪都沒(méi)有調試好的新車(chē)推向市場(chǎng)，足以顯示出其搶灘電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的匆忙。一直以來(lái)，豐田都以油電混合動(dòng)力汽車(chē)而聞名，召回bZ4X的舉措無(wú)疑給其后續發(fā)展帶來(lái)更多阻力。
值得關(guān)注的是，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)也存在“安全漏洞”，目前正在接受美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的調查。NHTSA表示，特斯拉所謂的自動(dòng)駕駛輔助功能存在巨大漏洞，在調查的總共392起輔助駕駛導致的事故當中，特斯拉占到了273起。路透社指出，這次調查的最壞結果是可能召回至少83萬(wàn)輛特斯拉各型號電動(dòng)汽車(chē)。
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經(jīng)濟低迷放大影響
事實(shí)上，自6月宣布全球裁員10%并暫停所有招聘活動(dòng)以來(lái)，圍繞特斯拉發(fā)展乏力的聲音不絕于耳。業(yè)界普遍認為，特斯拉大裁員與美國經(jīng)濟低迷、供應鏈短缺存在直接關(guān)系，該公司創(chuàng )始人兼首席執行官馬斯克日前就經(jīng)濟衰退風(fēng)險發(fā)出警告，稱(chēng)美國很可能已經(jīng)陷入持續長(cháng)達18個(gè)月的衰退,目前該國通脹率已位于40年來(lái)的高位。另外,特斯拉位于美國得克薩斯州和德國柏林的新工廠(chǎng)難以增加產(chǎn)量,導致其面臨著(zhù)數十億美元的經(jīng)濟損失。福布斯網(wǎng)匯編的數據顯示，截至6月，特斯拉股價(jià)今年已下跌超過(guò)40%。
美國經(jīng)濟的萎靡已經(jīng)開(kāi)始波及那些剛上市的電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)。據《華爾街日報》報道，上市不到一年的美國商用電動(dòng)汽車(chē)制造商ELMS，已經(jīng)于6月中旬申請破產(chǎn)保護。這是美國首家通過(guò)“特殊目的收購公司”（SPAC）方式尋求上市而最終破產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)公司。SPAC是借殼上市的創(chuàng )新融資方式，SPAC作為一個(gè)上市平臺有資金但沒(méi)有實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)，目標公司有實(shí)際業(yè)務(wù)但沒(méi)有資金，二者通過(guò)合并實(shí)現快速上市。隨著(zhù)經(jīng)濟持續下滑，這種“燒錢(qián)”的上市方式資金流消耗得非�？�，但實(shí)際產(chǎn)品或業(yè)務(wù)卻跟不上節奏，最終導致企業(yè)擴張失敗。
美國CNBC新聞網(wǎng)指出，其他通過(guò)與SPAC合并上市的電動(dòng)汽車(chē)制造商目前也都承受著(zhù)資金耗盡、退市的壓力，并且面臨著(zhù)美國證券交易委員會(huì )的調查。
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混動(dòng)和純電動(dòng)博弈
電動(dòng)汽車(chē)制造商的焦慮還來(lái)自于油電混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)之間的博弈。支持發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的一方認為，汽車(chē)行業(yè)電氣化轉型不能走彎路，強推油電混合動(dòng)力實(shí)際上是在拖延時(shí)間，進(jìn)而破壞行業(yè)向純電動(dòng)汽車(chē)的轉型。贊成采用油電混動(dòng)技術(shù)的一方則表示，供應鏈、電池金屬短缺等挑戰，直接拉升了電動(dòng)汽車(chē)的整體成本，加上系統漏洞和安全駕駛等方面問(wèn)題頻發(fā)，“可油可電”且同樣能夠實(shí)現節能減排的混合動(dòng)力車(chē)型更容易讓人接受。
作為油電混合動(dòng)力技術(shù)的主要支持者，豐田日前就遭到了其歐洲主要投資方的強烈抨擊，稱(chēng)其電動(dòng)汽車(chē)轉型戰略并未付出全力。
據了解，自1997年推出混合動(dòng)力汽車(chē)以來(lái)，豐田一直更為專(zhuān)注油電混動(dòng)技術(shù)，得益于涉足過(guò)早，該公司在沒(méi)有銷(xiāo)售一輛純電動(dòng)汽車(chē)的情況下，單車(chē)二氧化碳排放量在歐洲汽車(chē)制造商中處于最低水平，這也促使豐田將混合動(dòng)力汽車(chē)視為向純電動(dòng)過(guò)渡的最為環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)品。
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雖然豐田計劃投資350億美元轉向電動(dòng)汽車(chē)，并希望到2030年每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，但該公司并不打算徹底放棄油電混動(dòng)技術(shù)。截至今年4月，豐田今年新能源汽車(chē)的全球銷(xiāo)量約為95萬(wàn)輛，其中混合動(dòng)力汽車(chē)占比超過(guò)95%。
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